上证报中国证券网讯（邱思雨 李子健 记者 操子怡）在全球能源转型加速推进的背景下，电池技术创新已成为决定下一轮产业竞争格局的关键变量。5月12日，上海证券报记者从“2026下一代电池技术与产业发展大会”获悉，一个液态锂电池、固态电池、钠电池多元共存、协同发展的新格局正在形成。
梳理与会嘉宾的发言获悉，下一代电池技术正加速突破，半固态电池实现吉瓦时级产能落地且市场订单落地兑现，全固态电池产业化拐点近在眼前；钠电池也依托成熟技术与完善产业链，快速拓展储能、动力等多元应用场景，打开全新增长空间。
固态电池或迎阶梯式商业化
“相比液态电池，固态电池不仅具备本征安全性，还拥有更高的能量密度上限、更紧凑的结构设计等潜在优势。”浙江金羽新能源科技有限公司研发副总杨扬同时说，尽管固态电池优势显著，研发与产业化进展迅速，但其实际应用仍面临多重难题。
基于上述考虑，杨扬表示，国内企业普遍以市场驱动为主，重点布局可量产的半固态电池路线。该路线与现有软包产线兼容性高、切换方便，具备快速起量的条件。通过逐步降低电解液用量，实现从半固态向几乎全固态过渡。
云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯也表示，固液电池是从液态电池通往全固态电池的关键过渡技术，预计2027年全固态电池示范线将正式启动。随着固液电池技术的提升，叠加大圆柱电池自身结构优势，将固液混合电解质技术应用于大圆柱电池，可从安全、性能到制造实现全方位赋能，产生显著的“1+1>2”协同效应。
“当前，电池领域液态和混合固液多体系路线长期共存，全固态决胜长远。”蜂巢能源董事长杨红新从市场应用端作出预判，中短期液态电池仍是绝对主流；中期混合固液小批渗透，混合固液是三元发展的重要阶段，2026年是混合固液量产元年，在低空经济/高端乘用车等高性能场景优先使用；长期方向是全固态电池，预计2027年开始示范装车，2030年在高性能需求场景量产，2035年扩大在其他领域的商业化。
另据研究机构EVTank预测，2026年半固态电池将陆续装车，2027年起全固态电池将逐步进入小规模量产阶段。
在应用场景方面，主流观点是硫化物全固态电池优先用于电动汽车，以规模推动降本。会上，国轩高科首席科学家朱星宝表达了不同看法：“从实际研发与制造经验出发，在小容量电芯的制备过程中，良率相对较高，电池性能表现良好。但若放大至大容量电芯，内部缺陷会被指数级放大，导致良率和可靠性显著下降。基于此，是否应直接追求大电芯上车，值得审慎考量。”
朱星宝称，硫化物全固态电池优先选择对容量需求较小、但对安全性和能量密度要求较高的细分场景，优先实现小规模应用。通过这一路径，可使技术率先“回血”，为后续研发和产业化争取生存空间。
钠电告别单一低价叙事
与固态电池的阶梯式推进不同，钠离子电池凭借安全性高、宽温适配、成本可控、资源丰富、生产兼容、快充和倍率性能好等优势，已在储能、动力、启停及小动力等领域有一定应用。
容百科技钠电事业部常务副总经理卢骋说，当前钠电产业的成本优势尚未完全释放，企业利润与发展空间受到一定制约。
展望未来十年，卢骋称，钠电有望在动力及储能领域实现40%–50%的渗透率，对应市场规模将突破1000GWh，带动百万吨级钠电正极材料需求；同时在启停电源、轻型动力等场景也将实现可观渗透，打开广阔应用空间。
在发展过程中，江苏隐功科技有限公司首席科学家王飞深刻意识到，行业不能将钠离子电池简单定义为锂电池的价格备胎，不能陷入锂价走高则被关注、锂价走低则被冷落的被动发展困境。
无锡盘古新能源有限责任公司董事长胡明祥提出，“现在钠电最大的问题还是场景开拓的问题。”钠电最大的长板是低温特性和倍率特性，成本的优势是远期特性，当前产业暂无法兑现，因此现阶段单纯强调成本优势并不具备合理性。
北京希倍动力科技有限公司董事长杨道均从具体应用场景分析，“大储要求稳扎稳打；调频要求极速响应；AIDC要求极致可靠。”钠离子电池凭借其本征安全、低成本、宽温域及优异的倍率性能，在上述高功率场景中展现出巨大的应用潜力，有望成为现有技术的重要补充。
“对比锂电池，钠离子电池的核心优势精准契合当前新能源产业发展的几个核心痛点，二者并非替代关系，而是互补共赢。”维科技术研究院院长杜晨树分析，锂电池聚焦高端长续航场景，钠电池主攻性价比、宽温适配、极低的发热和能耗损失，在大规模储能等细分赛道，两者协同完善新能源储能与出行的产业生态。
杜晨树认为，钠电的核心逻辑，绝非单点技术的局部突破，而是能够重构新能源产业格局的“生态型技术”。
中国银河证券研究所执行总经理、电力设备新能源首席分析师曾韬判断，当前钠电池与锂电池，无论是生产成本还是市场销售价格，二者价差均呈现持续收窄的态势。放眼后续行业发展，其认为，钠电与锂电的价差有望进一步快速缩小，钠电将逐步具备明确的市场经济性。依托成本性价比带来的经济优势，市场需求将持续释放，进而推动今年钠离子电池产业加速放量、实现规模化渗透。